来九州的老区逛了下，很有味道的

门司港怀旧（門司港レトロ）那里是很宽广漂亮的港口城市，很棒的旅游地 红色的这幢建筑 就这这里的标志性建筑 很有俄罗斯的感觉

门司港应该是九州的一个古港，这里可以坐火车直接前往，比较推荐它的火车站，可以穿上车站准备的工作服拍照，附近有火车纪念馆可以参观！

建筑风格多样，临近港口，海风阵阵，不错，可以走走。

有点意思，感觉在古老和现代之间穿行。

北九州的驰名地道美食「焗咖喱饭」，门司港是发祥地。门司港自古以来便是贸易港，深受西式饮食文化影响。大约在50年代，有家在门司港的小食店将剩余的咖喱当成白汁焗粉那般煮，意外的觉得很好吃，于是「焗咖喱饭」就这样诞生了。在日本最大型的咖喱节「横须贺咖喱节2011」中，焗咖喱饭打败日本全国18个地区20种咖喱菜式得到最多票数成为综合冠军，知名度因而大大提升。门司港的焗咖喱饭并没有特定的煮法，不过基本都是将咖喱倒在白饭上，加入芝士后放到焗炉烤焗。不过也有店家加蛋烤焗，将白饭改为牛油炒饭，又或者使用干咖喱，甚至加入白汁，总之各有特色。 咖喱本铺就是当地有名的咖喱店之一。 在中津站吃完感觉还不过瘾的朋友可以去试一下焗咖喱噢！ 价格也挺公道的，点一份可以吃饱两个人。 由于约了下午三点的人力车，时间还早，吃完咖喱之后我们就在门司港附近散步，位于北九州市北部的门司港，自古以来一直作为一个繁华的港口城市被人们所知晓。周围的建筑物多以西洋式为主，象征着往日的繁华。今天这些旧的建筑群得以修复，更增加了浓厚的异国情调。门司是在20世纪初作为对大陆贸易的关口而繁荣起来的。门司港怀古地区集中了为再现当时的繁荣而修复的西洋建筑。商店、餐馆、美术馆等鳞次栉比，是一个有代表性的观光点。以作为铁路车站第一个被指定为国家重要文化财产的木造门司港站为代表，直至今日这里还保存许多留有往日风貌的建筑物。此外，还有可以了解日本铁路的光荣历史的“九州铁路纪念馆”，介绍关门海峡的历史、文化、自然等的“海峡船型舞台”等许多观光胜地，可边感受港口城市的气氛边在这里度过一段悠闲的时光。 既然来门司港要体验怀旧感，不如再让自己入戏一些喽。在门司港车站门口，今日依旧可以看到曾经时代的主力交通工具——人力车，人力车完美地与门司港的浪漫怀旧气息融合，如果可以穿上和服和木屐，带上一位懂日语的朋友一起，优雅坐上人力车，恐怕是要让自己都感觉穿越了。微风轻轻拂面，怀旧建筑群慢慢再向身后倒退，热情好客的车夫除了带你去好玩的地方，还会一路给你讲解这个城市有趣的故事。每一栋建筑、每一座桥、每一个咖啡馆都有自己的曾经。 世界上的第一辆人力车就出现在明治时代的日本，至今已有 147 年历史。而目前关于人力车的由来有两种说法：一说从美国而来的传教士强纳森·斯科比为妻儿所设计的一款代步工具，一说是由当时社会改革的浪潮中飘荡的武士所创造，并以此为新事业致力发展。 你仔细观察会发现即使过了百年，人力车的造型基本上没什么变化。车辕在前，两侧是与车身相连的引棒，红色的沙发座椅与踏板，黑色的遮雨棚（在北海道还有银色的），擦得锃亮的挡泥板，略高的车轮，就构成了这种简单、古老的交通工具。 就拿现在日本最具规模的人力车业者惠比寿屋（EBISUYA）来说，每辆人力车都是手工制造，价格不菲的同时也倾注了匠者的心血与车夫的爱惜。 每辆车子都会配备一张竹凳，停靠时放在车头，客人上车时用来做梯凳。 还有与座椅同色的毛毯，不仅遮风御寒，也防止了着短裙的客人春光乍泄。 倒着边走边给我们讲解，用的日语，怕我听不懂，cc来不及翻译，重要部分也会用英语单次跟我说一下。 现在日本的人力车只有在景点出现，为客人做观光向导，车夫们不必像旧时日那般埋头赶路、大声吆喝。你基本上能看到的车夫也是小鲜肉层级的！他们懂礼节，善辞令，对当地风土认识深入，给客人的总是一种舒服的热情。身着传统服装的车夫与造型复古的人力车在路上飞奔，本身也成了一道风景。而我们的并没那么帅，可是他的笑声很有趣，一路银铃般的笑声传到我耳朵里。 我也情不自禁感染了他的欢乐。 倒着边走边给我们讲解，用的日语，怕我听不懂，cc来不及翻译，重要部分也会用英语单次跟我说一下。 现在日本的人力车只有在景点出现，为客人做观光向导，车夫们不必像旧时日那般埋头赶路、大声吆喝。你基本上能看到的车夫也是小鲜肉层级的！他们懂礼节，善辞令，对当地风土认识深入，给客人的总是一种舒服的热情。身着传统服装的车夫与造型复古的人力车在路上飞奔，本身也成了一道风景。而我们的并没那么帅，可是他的笑声很有趣，一路银铃般的笑声传到我耳朵里。 我也情不自禁感染了他的欢乐。 这是日本第一个可移动的桥。 而这个红色的教堂则是跟大连的教堂有友好关系，外形也是参照那个修的。 吃饭看表演的船。 好多中老年人去看表演。 这是仿上海的建筑。 蓝色屋子是纪念品商店。 门司港的车站怀旧感的让人特别能快速融入剧情，站在复古的车站，哪怕没有在这里生活过，似乎脑海里都可以快速勾勒出这样一份对它的遐想。 据说爱因斯坦住过的地方，现在是酒店。 最后人力车停在了铁道纪念馆门前。 最后一起合影一张。 据说有的人力车夫的群体大部分是由当地大学的历史系学生组成，也有是对家乡土地爱得深沉的年轻人。他们在这项工作之中不仅对本地加深了认识，每天与形形色色的人接触，身体更是得到了锻炼。因此有人说假如某些年轻人找不到喜欢做的事情，一天到晚莫名其妙地感到烦恼，他会推荐他们去当人力车夫看看。这种将拉人力车看作励志的想法也不是无由来，在《姿三四郎》的电视剧里，每到人生低谷，三四郎便会去拉车，尝试在风雨之中找回自己。 凡是坐过人力车的乘客说起让他们印象深刻的多是热情细心的车夫，这种美好的天性也让我们感受到一种古老的善意。 这是秋，收集完春夏秋冬四张卡片有惊喜哦。

很恬静的一个港口小城，留学时去过很多次了。这次再次去日本，故地重游，赶上夕阳黄昏，景色很美。漫步小城区，看着夕阳余韵下的老建筑，品尝着美味的日式小点心，安逸静谧。 从福冈去门司港有JR，从北九州到门司港更方便。建议眺望一下，最好欣赏一下夕阳西下的港口景色。

门司港老码头区绝对是北九州被低估的一流景区。港区的明治时代的老建筑维护的非常好，周围遍布旧时洋房和仓库建筑改造的各种餐饮旅馆，零售店铺以及新建的各式现代化的酒店设施。码头区还有一家别致的美术馆（出光美术馆）。由于地处关门海峡的西南岸，海风吹着很凉爽。晚上老码头区夜生活也很丰富，各种酒吧以及夏日祭的码头开放的娱乐活动，绝对不会无聊。码头区白天有直通对岸山口县下关的跨海轮渡，即使住在门司，行程也可以覆盖下关。

门司港是日本明治至大正时期的国际贸易港，曾经非常繁荣，现在虽然没有昔日的风光，但港区内的欧式建筑依旧散发着迷人的韵味，经过修整成了有异国情调的景区，我们去的时候人不多，在昔日的港区走走，当地居民很悠闲的在街边的椅子上休息，不时有海鸥在飞来飞去，因为去的早，感觉港区内很安静有几艘船停靠在附近码头，绕着港区走一圈，看看昔日的那些建筑拍拍照，弄杯饮料在旁边的露天座坐坐，吹着拂面而来的轻风，看看人来人往偷的浮生半日闲，在有行人和自行车通过的定时开启的斜拉桥上，近处有人在垂钓，可以清楚地看到远处的关门大桥，这里有名的小吃是烤咖喱，可惜去的不是时候，店家不是定休日，就是还没到时间要11点才开始营业，所以等不及离开了，下次有机会再去尝一尝吧

因为挨着海边非常舒服。这个区域最火的建筑就是旧大阪商事，旧海关和图书馆。如果觉得无聊，还可以坐船去下关，往返800日元。