苏菲的日本九州旅行丨门司港怀旧地区（门司港レトロ） 从博多或者小仓乘坐JR到门司港站下火车站前面就是到下关唐户和严流岛的船码头，可在船票机上自助购买船票，几乎每小时有3班往返船只可以去唐户市场吃海鲜，很方便。 火车站后面是怀旧街区，能看到很多完全不属于日本建筑的欧陆式建筑。源于1889年，门司港对外开放，吸引了国际船公司和贸易公司进驻。

来门司港的其中一个原因就是欣赏这里的西方建筑。从码头或JR车站出发往广场方向走, 就会经过几栋比较著名的欧式建筑, 首先应该会经过于1917建成的旧大阪商船门司分部, 最令人深刻的是外墙的橙色瓷砖和八角形塔屋; 从前是远程航线的候船室, 现在为插画家美术馆, 工艺品设计商店和咖啡馆。而这栋拥有和洋合一建筑风格的旧门司三井俱乐部也很具代表性, 由贸易商三井物产为了接待及住宿而建造而成。此建筑物因1922年爱因斯坦访日演讲时, 曾下榻于此并赞叹建筑物之美而红极一时, 而爱因斯坦夫妇入住的房间被完整保留下来, 现可付费参观房间及该演讲之展览, 另一楼为餐厅。

在西方文化的影响下, 门司港怀旧的建筑和悠闲的氛围很有欧风港口小镇的感觉。逛得久了就到露天咖啡茶室休息吹吹海风, 也可到海峡广场的特色商店买些手信。当年台湾出产的香蕉经门司港输入日本, 品质好的就送去东京大阪, 已成熟甚至开始发黑的香港就留在门司港。为了让熟成的香蕉能早日售罄, 特卖会上会有特别表演“香蕉叫卖会”, 现已成为门司港的传统技艺, 每逢周末, 活动或祭典时可在门司港看到这表演。而海峡广场一黄一黑的香蕉人则重新演绎香蕉这个角色, 现分别化身为爱的正义使者和环保节电使者。

门司港在1889年开港, 当时日本开放的港口不多, 因为地理位置已成为国际贸易港, 以船运连接日本本州, 九州, 以及中国及欧洲一带, 因此周边海运及贸易商社等西式建筑如雨后春笋般出现。现今各建筑物经修复后成为“门司港怀旧地区”, 来到此处怀旧街道闲逛可充分体验从明治到昭和初期的日本时光。门司港是九州铁路的起始站, 而门司港站的旁边则是九州铁路纪念馆, 原为旧九州铁路总公司。无论是否为铁道迷都会在纪念馆玩得很开心, 因为馆内除了有怀旧火车及用具等展览外, 还有个户外的迷你铁路公园让你驾驶著小型火车在铁道上穿梭, 非常受欢迎的啊。

门司港怀旧（門司港レトロ）那里是很宽广漂亮的港口城市，很棒的旅游地 红色的这幢建筑 就这这里的标志性建筑 很有俄罗斯的感觉

北九州的驰名地道美食「焗咖喱饭」，门司港是发祥地。门司港自古以来便是贸易港，深受西式饮食文化影响。大约在50年代，有家在门司港的小食店将剩余的咖喱当成白汁焗粉那般煮，意外的觉得很好吃，于是「焗咖喱饭」就这样诞生了。在日本最大型的咖喱节「横须贺咖喱节2011」中，焗咖喱饭打败日本全国18个地区20种咖喱菜式得到最多票数成为综合冠军，知名度因而大大提升。门司港的焗咖喱饭并没有特定的煮法，不过基本都是将咖喱倒在白饭上，加入芝士后放到焗炉烤焗。不过也有店家加蛋烤焗，将白饭改为牛油炒饭，又或者使用干咖喱，甚至加入白汁，总之各有特色。 咖喱本铺就是当地有名的咖喱店之一。 在中津站吃完感觉还不过瘾的朋友可以去试一下焗咖喱噢！ 价格也挺公道的，点一份可以吃饱两个人。 由于约了下午三点的人力车，时间还早，吃完咖喱之后我们就在门司港附近散步，位于北九州市北部的门司港，自古以来一直作为一个繁华的港口城市被人们所知晓。周围的建筑物多以西洋式为主，象征着往日的繁华。今天这些旧的建筑群得以修复，更增加了浓厚的异国情调。门司是在20世纪初作为对大陆贸易的关口而繁荣起来的。门司港怀古地区集中了为再现当时的繁荣而修复的西洋建筑。商店、餐馆、美术馆等鳞次栉比，是一个有代表性的观光点。以作为铁路车站第一个被指定为国家重要文化财产的木造门司港站为代表，直至今日这里还保存许多留有往日风貌的建筑物。此外，还有可以了解日本铁路的光荣历史的“九州铁路纪念馆”，介绍关门海峡的历史、文化、自然等的“海峡船型舞台”等许多观光胜地，可边感受港口城市的气氛边在这里度过一段悠闲的时光。 既然来门司港要体验怀旧感，不如再让自己入戏一些喽。在门司港车站门口，今日依旧可以看到曾经时代的主力交通工具——人力车，人力车完美地与门司港的浪漫怀旧气息融合，如果可以穿上和服和木屐，带上一位懂日语的朋友一起，优雅坐上人力车，恐怕是要让自己都感觉穿越了。微风轻轻拂面，怀旧建筑群慢慢再向身后倒退，热情好客的车夫除了带你去好玩的地方，还会一路给你讲解这个城市有趣的故事。每一栋建筑、每一座桥、每一个咖啡馆都有自己的曾经。 世界上的第一辆人力车就出现在明治时代的日本，至今已有 147 年历史。而目前关于人力车的由来有两种说法：一说从美国而来的传教士强纳森·斯科比为妻儿所设计的一款代步工具，一说是由当时社会改革的浪潮中飘荡的武士所创造，并以此为新事业致力发展。 你仔细观察会发现即使过了百年，人力车的造型基本上没什么变化。车辕在前，两侧是与车身相连的引棒，红色的沙发座椅与踏板，黑色的遮雨棚（在北海道还有银色的），擦得锃亮的挡泥板，略高的车轮，就构成了这种简单、古老的交通工具。 就拿现在日本最具规模的人力车业者惠比寿屋（EBISUYA）来说，每辆人力车都是手工制造，价格不菲的同时也倾注了匠者的心血与车夫的爱惜。 每辆车子都会配备一张竹凳，停靠时放在车头，客人上车时用来做梯凳。 还有与座椅同色的毛毯，不仅遮风御寒，也防止了着短裙的客人春光乍泄。 倒着边走边给我们讲解，用的日语，怕我听不懂，cc来不及翻译，重要部分也会用英语单次跟我说一下。 现在日本的人力车只有在景点出现，为客人做观光向导，车夫们不必像旧时日那般埋头赶路、大声吆喝。你基本上能看到的车夫也是小鲜肉层级的！他们懂礼节，善辞令，对当地风土认识深入，给客人的总是一种舒服的热情。身着传统服装的车夫与造型复古的人力车在路上飞奔，本身也成了一道风景。而我们的并没那么帅，可是他的笑声很有趣，一路银铃般的笑声传到我耳朵里。 我也情不自禁感染了他的欢乐。 倒着边走边给我们讲解，用的日语，怕我听不懂，cc来不及翻译，重要部分也会用英语单次跟我说一下。 现在日本的人力车只有在景点出现，为客人做观光向导，车夫们不必像旧时日那般埋头赶路、大声吆喝。你基本上能看到的车夫也是小鲜肉层级的！他们懂礼节，善辞令，对当地风土认识深入，给客人的总是一种舒服的热情。身着传统服装的车夫与造型复古的人力车在路上飞奔，本身也成了一道风景。而我们的并没那么帅，可是他的笑声很有趣，一路银铃般的笑声传到我耳朵里。 我也情不自禁感染了他的欢乐。 这是日本第一个可移动的桥。 而这个红色的教堂则是跟大连的教堂有友好关系，外形也是参照那个修的。 吃饭看表演的船。 好多中老年人去看表演。 这是仿上海的建筑。 蓝色屋子是纪念品商店。 门司港的车站怀旧感的让人特别能快速融入剧情，站在复古的车站，哪怕没有在这里生活过，似乎脑海里都可以快速勾勒出这样一份对它的遐想。 据说爱因斯坦住过的地方，现在是酒店。 最后人力车停在了铁道纪念馆门前。 最后一起合影一张。 据说有的人力车夫的群体大部分是由当地大学的历史系学生组成，也有是对家乡土地爱得深沉的年轻人。他们在这项工作之中不仅对本地加深了认识，每天与形形色色的人接触，身体更是得到了锻炼。因此有人说假如某些年轻人找不到喜欢做的事情，一天到晚莫名其妙地感到烦恼，他会推荐他们去当人力车夫看看。这种将拉人力车看作励志的想法也不是无由来，在《姿三四郎》的电视剧里，每到人生低谷，三四郎便会去拉车，尝试在风雨之中找回自己。 凡是坐过人力车的乘客说起让他们印象深刻的多是热情细心的车夫，这种美好的天性也让我们感受到一种古老的善意。 这是秋，收集完春夏秋冬四张卡片有惊喜哦。

门司港应该是九州的一个古港，这里可以坐火车直接前往，比较推荐它的火车站，可以穿上车站准备的工作服拍照，附近有火车纪念馆可以参观！

很恬静的一个港口小城，留学时去过很多次了。这次再次去日本，故地重游，赶上夕阳黄昏，景色很美。漫步小城区，看着夕阳余韵下的老建筑，品尝着美味的日式小点心，安逸静谧。 从福冈去门司港有JR，从北九州到门司港更方便。建议眺望一下，最好欣赏一下夕阳西下的港口景色。

门司港古时比现在更繁忙而且热闹。

九州地铁的起点，与日本的本岛桥隧相连。